ผมพักอาศัยอยู่ถนนจันทน์ ได้รับความเดือดร้อน และไม่สะดวกในการเดินทางมานานแล้ว ตั้งแต่สายการเดินรถที่ 22 ได้ทำการโอนย้ายการดำเนินงานจากเขตการเดินรถที่ 8 เป็นเขตการเดินรถที่ 2 เมื่อปี พ.ศ. 2555 และทางเขตฯ 2 ได้ปรับปรุงเส้นทางการเดินรถ โดยขยายต้นทางจาก ลาดพร้าว 101 เป็น สวนสยาม และตัดปลายทาง จากสาธุประดิษฐ์ เหลือแค่ อาคารทีพีไอ ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2555 ซึ่งผู้ร้องได้รับความเดือดร้อน ต้องโดยสารรถสองแถวขนาดเล็กถึง 2 ต่อจากแยกจันทน์-เจริญกรุง เพื่อไปขึ้นรถสาย 22 ที่หน้าอาคารทีพีไอ และที่หนักไปกว่านั้นคือ ปัจจุบัน สาย 22 แม้จะตัดเส้นทางเหลือแค่อาคารทีพีไอแล้ว แต่กลับเดินรถเสริมพิเศษบ่อนไก่ ตลอดทั้งวัน แทบไม่มารถมาหมดระยะที่อาคารทีพีไอเลย ผู้ร้องตั้งข้อสังเกตดังนี้ 1. การตัดเส้นทางเดินรถสาย 22 เหลือแค่อาคารทีพีไอ เป็นไปตามเงื่อนไขสัมปทานการเดินรถที่มีไว้กับกรมการขนส่งทางบก และเส้นทางเดินรถที่ประกาศไว้ในหนังสือราชกิจจานุเบกษาหรือไม่ 2. การขยายเส้นทางเดินรถไปยังสวนสยาม ส่งผลให้เส้นทางเดินรถสาย 22 ทับซ้อนกับรถประจำทางเส้นทางอื่นตั้งแต่ต้นทาง ได้แก่ สาย 60,71,115,501 โดยสาย 115 ตั้งแต่สวนสยามถึงแยกวิทยุ สาย 71 ตั้งแต่สวนสยามถึงแยกกล้วยน้ำไท สาย 60 ตั้งแต่สวนสยามถึงแยกคลองตัน และสาย 501 ตั้งแต่ปากทางสวนสยามถึงแยกพระโขนง ขณะที่ปลายสายย่านถนนจันทน์ซึ่งผู้ร้องพักอาศัยอยู่ มีรถประจำทางร่วมบริการผ่านเพียงสายเดียวเท่านั้น คือ สาย 35 และสาย 22 เป็นรถเพียงสายเดียวที่เดินรถในทิศทาง ถนนจันทน์ แยกซ้ายเข้าถนนเจริญกรุงถึงแยกถนนตก ไม่มีการทับซ้อนกับรถสายอื่น นอกจากนี้ ผู้ร้องเคยสอบถามไปยังเขตฯ 2 เมื่อปี 2556 ได้รับเหตุผลจากเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง ว่าจำนวนรถไม่เพียงพอต่อการให้บริการ (แต่ขยายต้นทางออกไปไม่ต่ำกว่า 10 กิโลเมตร) และเกรงว่าหากรถประจำทางเสียหรือขัดข้องในพื้นที่ไกลๆ จะเป็นอุปสรรคต่อการดำเนินงานได้ จำเป็นต้องรอรถประจำทางรุ่นใหม่เข้าประจำการในองค์การฯ จึงจะพิจารณาปรับเส้นทางเดินรถให้เป็นดังเดิม ซึ่งปัจจุบันนี้ ทาง ขสมก. ได้นำรถประจำทางปรับอากาศรุ่นใหม่สีน้ำเงินเข้าประจำการแล้ว และโอนย้ายจำนวนรถครีมแดง และรถปรับอากาศยูโรทู ไปยังสายการเดินรถต่างๆ ซึ่งคาดว่าจะรวมถึงสาย 22 ผู้ร้องจึงต้องการร้องเรียน ให้องค์การฯ พิจารณาให้เขตฯ 2 ปรับเส้นทางเดินรถให้เป็นปกติ ถึงสาธุประดิษฐ์ หรือแยกถนนตก เพื่อเพิ่มความสะดวกแก่ผู้ใช้บริการบนถนนจันทน์ และเจริญกรุงด้วย เนื่องจากเขตฯ 2 ตัดเส้นทางมาไม่ต่ำกว่า 5 ปีแล้ว และหากเขตฯ 2 ต้องการเดินรถเสริมพิเศษ เพื่อให้เพียงพอต่อการจัดการ ผู้ร้องเสนอให้จัดช่วงเสริม ม.รามคำแหง-แยกถนนตก ดังเช่นที่เขตฯ 4 เคยเดินรถในอดีต และเป็นไปในลักษณะคล้ายคลึงกันกับการเดินรถสาย 168 ที่เขตฯ 2 เดินรถ 2 ช่วงได้แก่ มีนบุรี-อนุสาวรีย์ชัยฯ และเสริมพิเศษ ม.รามคำแหง-อนุสาวรีย์ชัยฯ ซึ่งเป็นการจัดรถเสริมเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้บริการปลายทาง ขอบคุณครับ